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hfl1995没有签名 🏢 知名互联网公司 / 手机贴膜 V2EX 第 161110 号会员，加入于 2016-02-29 17:31:23 +08:00今日活跃度排名 13805
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北京朝阳
lageev
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数码爱好者
hfl1995 最近回复了
1 天前 回复了 acthtml 创建的主题 › 问与答 › 你们看好人形机器人吗？ |
人型机器人的最终形态是赛博炮友
1 天前 回复了 MrCat8023 创建的主题 › 生活 › 不懂就问，坐电车晕车怎么治？ |
学过初中物理的都知道,动能回收往后的拖拽力可以被油门往前的动力抵消,所以脚压着油门就可以抵消动能回收的拖拽感,来允速前进或者匀减速.
这是一个老司机应该有的电车脚感
电车舒适性和动能回收的高低无关,我开高动能回收并且加速模式运动,但是走走停停依旧非常丝滑,一点不会往前窜窜和往后拽
评论区遇到的所有情况只有两个原因, 1.不熟悉电车脚感,2.开快车,急加速急减速不做速度规划(这个在油车上也无解)
这是一个老司机应该有的电车脚感
电车舒适性和动能回收的高低无关,我开高动能回收并且加速模式运动,但是走走停停依旧非常丝滑,一点不会往前窜窜和往后拽
评论区遇到的所有情况只有两个原因, 1.不熟悉电车脚感,2.开快车,急加速急减速不做速度规划(这个在油车上也无解)
1 天前 回复了 MrCat8023 创建的主题 › 生活 › 不懂就问，坐电车晕车怎么治？ |
接上条:动能回收默认指特斯拉那种踏板无延迟的动能回收
1 天前 回复了 MrCat8023 创建的主题 › 生活 › 不懂就问，坐电车晕车怎么治？ |
反驳一下评论区:
动能回收其实比踩刹车要更线性,前提是司机会用动能回收主动的控制车速,而不是无意识的收脚.
无意识的收脚一般是刚接触电车的司机或者没开过电车的云司机在用油车思维幻想电车的动能回收.
动能回收其实比踩刹车要更线性,前提是司机会用动能回收主动的控制车速,而不是无意识的收脚.
无意识的收脚一般是刚接触电车的司机或者没开过电车的云司机在用油车思维幻想电车的动能回收.
2 天前 回复了 carrotliang 创建的主题 › iPhone › 如何关闭某 APP 的灵动岛功能？ |
盲猜,这个应该是调用系统的音频相关的接口了吧
3 天前 回复了 omz 创建的主题 › Apple › 果粉们， Mac 和 iPhone 上，微信输入法是不是最佳选择？ |
微信输入法有个 BUG,可能也是苹果的 BUG.
如果你应用商店打开了自动卸载不常用的 App 这个功能,微信输入法每次都会被识别成不常用的 app 被自动卸载掉,经常用着用着输入法就没了,还要手动下载,重新配置一遍.
如果你应用商店打开了自动卸载不常用的 App 这个功能,微信输入法每次都会被识别成不常用的 app 被自动卸载掉,经常用着用着输入法就没了,还要手动下载,重新配置一遍.
3 天前 回复了 movq 创建的主题 › Apple › 如何解决“重设密码 使用此 Mac 重设你的 Apple 账户” |
改下密码就好了
7 天前 回复了 ajaxgoldfish 创建的主题 › 电动汽车 › 各位纯电车主，你们的电车现在电池衰减多少了，想买车参考下。 |
2023 年 12 月的长续航 model Y,提车时满电续航 529
到现在行驶 15 个月,总里程 1.5w KM,表现满电续航 500,电池健康 96%.
日常充电习惯快充加慢充,20%--80% 使用.
到现在行驶 15 个月,总里程 1.5w KM,表现满电续航 500,电池健康 96%.
日常充电习惯快充加慢充,20%--80% 使用.
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