YU7 观望中，但貌似小米智驾好像一直没啥起色？敌商最近又扯了一波智驾 PPT ，虽也是菜鸡互啄，但好在有个陈奇。雷总放话今年要做到第一梯队，考虑小米自身人才及技术储备，大家怎么看？
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NealLason 18 小时 54 分钟前
智驾算法是一方面，但更重要的是需要大量的数据来支撑，按照小米汽车的销量，训练用的数据量应该不是问题吧。
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hallostr 18 小时 53 分钟前
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paopjian 18 小时 51 分钟前
小米出现过服务器问题导致倒车撞墙的, 这个肯定是个黑点, 但是各家智驾或多或少都出过问题, 见仁见智, 我开车是肯定不放心全交给智驾的, 有自动泊车 车道保持 定速巡航 城市领航什么的就可以了, 睡觉或者撒把那可真是不把自己命当回事.
SU7 能火还是因为便宜的高性能赛道车吧, YU7 还没出呢, 得观望观望 |
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andrew2558 18 小时 42 分钟前
现在看激光雷达与视觉方案到底最后谁胜出，输的一方估计就难了，同样的，换电与不换电也是，目前好像就蔚来是换电，这也是大家都说蔚来难了的原因吧（现在想丢估计也丢不掉，老车主在那）
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Cheons 18 小时 20 分钟前 via Android
都在说算法怎么怎么样，但我觉得凭这些厂商的尿性，现在已发布的产品什么样以后就会是什么样。
即便算法技术升级了，给老设备的功能下放前也肯定会阉割。 |
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gpt5 18 小时 14 分钟前
@andrew2558 这两个流派，并不是 [激光雷达] vs [摄像头]，而是 [激光雷达+摄像头+其他(如毫米波雷达)] vs [纯摄像头]。
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timeance 18 小时 12 分钟前
像华为那样肯定没戏，但是会有
反正能用 |
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cmdOptionKana 18 小时 7 分钟前
目前节点，凡是智驾都会出错，完全信任智驾的风险极高。
但如果不完全信任智驾，那其实智驾的好处并不大，就图个新鲜好玩，实用性不大。 |
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lbingl 17 小时 10 分钟前
短期不看好，有同学在小米的智驾团队，说是技术不咋地，长期肯定能做出来个差不多的，但是小米一向不注重技术，很难说做到行业领先
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Helsing 16 小时 43 分钟前 via iPhone
现在差点意思，看看 B 站智能车研究所的视频，在重庆测试，比特斯拉和华为差得有点多
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esxlin OP @lbingl 确实最怕的就是企业调性限制了发展。小爱同学赶了个早起虽说市场份额不错，但是小米应该更早有对 AI 的判断力及人才算力储备。最终好像还是选择了外包公司？
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lbingl 15 小时 54 分钟前
@esxlin 去年年底 ai 实验室砍了三分之二（活该，一年发不出三篇顶会），然后新成立了一个大模型部门，现在都在大炼 LLM ，小米在技术上可以说一向后知后觉
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esxlin OP @andrew2558 目前基本已经雏形定调了吧。智驾还是得靠纯视觉这条捷径。但各种传感器作为安全冗余（准确说是高售价的营销卖点）短时间还是有存在必要的
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menghechina 15 小时 35 分钟前
@esxlin 啊？怎么定调纯视觉了？现在除了小鹏、特斯拉，其他不都是要激光雷达的
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fzls 15 小时 16 分钟前
比一年前已经突飞猛进了，要知道去年 3 月刚发布-。-就未来看得我我挺看好的，不过我的 su7 max 目前是不咋用他的城区智驾的，还是自己开安心
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fredweili 14 小时 28 分钟前
不敢看了，SU7 一上市就去店里看了看，没觉得有啥，缺点很明显，结果一路爆订单爆股价，不敢看了
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miracle778 13 小时 48 分钟前
小米研发能力尤其是软件算法方面 跟顶级的其他几个感觉还是有差距 但是性价比高就行了
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locoz 13 小时 13 分钟前
别急，等小米的 1000w clips 版本出来再看看，现在的 300w clips 版本相比起之前的纯规控版本，城区的水平已经是史诗级提升了，1000w clips 版本理论上来说还会有个比较大幅的水平提升，也就这两个月的事了。
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locoz 13 小时 7 分钟前
@paopjian #3 那个是弱智 BUG ，跟服务器没关系，纯粹是车端的处理有问题，而且是只有标准版当时才有这个情况。而且因为标准版和 Pro 、Max 版的硬件差异，导致软件上也有差异，估计都不是同一批人在直接负责。
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billbob 12 小时 54 分钟前
不是这里有多少的 su7 车主的啊?就说人家不行了啊?
还有搞笑说小米技术不行的. 小爱家用语音功能,全世界也没几个比小爱牛的吧. |
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toeii 12 小时 43 分钟前  1
买了小米 14U 和 15U ，才明白小米在吹嘘能力上有多强
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chashao 10 小时 50 分钟前
小米有🔨研发能力
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Takizawa 10 小时 18 分钟前 2
智驾其实只是车的一个舒适性配置而已，并不是决定车驾乘体验的关键因素（底盘、转向、隔音、乘坐舒适性、空间、人机工学设计），这些才是决定车好不好的根本。这帮资本家还是厉害，通过多年控制微博微信抖音 b 站各大平台舆论，成功把智驾塑造成了车子的核心体验，以至于全民聊车必聊智驾。。。资本家最擅长的就是引导和塑造人的欲望，为他们的产品销售铺路。
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yinanc 8 小时 59 分钟前
这个需要长期积累和技术投入，比起国内其他几家确实是起步落后了。但实际来看落后的好像也不多？
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olaloong 8 小时 2 分钟前 via Android
当然有戏，目前智驾发展还处于量变的阶段，谁家都没有拉出代差。
如果智驾迟迟不能达到质变，追平是必然的 |
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LandCruiser 6 小时 52 分钟前
除了特斯拉的 FSD 其他的都是臭鱼烂虾，想赶上特斯拉，两个条件必不可少，1 拥有特斯拉及以上的训练算力，注意是训练，不是推导。2 和特斯拉一样的纯视觉方案及相应的产品思维，比如特斯拉的模型有记忆能力，有全方位的观察能力，哪怕是左前方十几米外被树木隐隐约约挡住的车辆。
综上所述，所有国产智驾都不可能追赶上特斯拉，也就更不用谈具体效果了。 |
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